Областният управител на Благоевград Валери Смиленов забрани на Националната асоциация на българския бизнес да блокира граничния пункт Кулата, в отговор на гръцките блокади.

Забраната е мотивирана, че затварянето на границата застрашава обществения ред и нарушават правата и свободите на други граждани.

Председателят на асоциацията Светлозар Николов поиска тази сутрин от областния разрешение да мирен автопоход до Кулата, където да се срещнат с гръцките стачници.

Вчера той оповести, че ако протестиращите съседски фермери не вдигнат блокадата българският бизнес ще затвори българо-гръцката граница веднага, а ако властите забранят блокадата сега, ще я направят през юли.

От организацията обясниха, че действията им са наложителни, след като трета седмица ситуацията на българо-гръцката граница води до все по-големи финансови загуби за страната ни.

Асоциацията настоява пунктовете да бъдат отворени веднага, а Гърция да компенсира загубите на българския бизнес, претърпени заради блокирането на границите от нейните протестиращи граждани не по-късно от един месец след предоставянето на обобщена документация от страна на българското Министерство на икономиката, енергетиката и туризма.

Предприемачи от Благоевград, Банско, Разлог, Гоце Делчев, Сандански и Петрич обьвиха, че в 9 часа започват да се събират поетапно през целия ден. По предварителен план групата трябваше да отиде на разговори с гръцките фермери в 15,30 часа, а в 16 се очакваше представители на българското и гръцкото правителство да се присъединят към преговорите.

От снощи най-големият пункт между двете държави отново е затворен за товарни автомобили, а Капитан Петко войвода и Илинден - за всички видове коли.

Вчера, след два дни пълна блокада, през Кулата бяха пропуснати 500 ТИР-а, извили се на 15-километрова опашка.

Към този момент все още трудно може да бъдат изчислени щетите за българския бизнес от блокадата на гръцките фермери на граничните пунктове, каза пред БНР Койчо Русев, член на Управителния съвет на Асоциацията на българските предприятия за международни превози.

Той допълни, че голяма част от загубите на превозвачите не са в резултат само от чакането на границата, а идват и от автомобилите, които изобщо не са тръгнали да изпълняват курсовете си.